🌩️ Coffre De Toit Pour Clio 4 Estate

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Au très polyvalent Peugeot 2008, Renault a riposté en commercialisant son Captur et sa Clio Estate. C'est d'ailleurs contre cette dernière que le 2008 va devoir batailler pour s'assurer la place de break français numéro 1. Crossover urbain ou break haut sur pattes, le Peugeot 2008 joue sur plusieurs tableaux. Une polyvalence qui le confronte donc logiquement à une concurrence encore plus étoffée. Déjà comparé à son compatriote Renault Captur, le 2008 doit également composer avec un autre modèle au Losange, la Clio Estate. En finition GT dans notre cas. La raison est simple, la 208 ne sera pas déclinée en version familiale, une tâche qui incombe désormais au 2008. Pour ce faire, le break polyvalent au Lion adopte une ligne plutôt classique, ponctuée de sabots de protection pour la touche baroudeur. Tout le contraire de la Clio Estate et de sa silhouette plus fun », plus dynamique. Notre version GT joue sur le côté sportif avec des boucliers avant/arrière spécifiques, des jantes 17 pouces ainsi que des vitres arrières surteintées ou encore un diffuseur avec double sortie d'échappement. Question dimensions, nos deux modèles du jour sont forcément plus longs que les citadines polyvalentes sur lesquelles ils se basent. Si la Clio Estate l'emporte en longueur 4,27 m contre 4,16 m, elle s'incline logiquement en largeur 1,73 m contre 1,83 m et hauteur 1,45 m contre 1,56 m. Des différences de taille qui auront leur importance dans le chapitre de la vie à bord. Le portefeuille aussi a son mot à dire. Le Peugeot 2008 VTi 120 ch en finition Allure est facturée € auxquels il faut rajouter sur notre version d'essai, le Park Assist 350 €, la navigation avec lecteur CD et port USB 840 €, la peinture métallisée 500 € les sièges chauffants habillés de cuir € et le système hiFi JBL 450 € pour un total de €. La Renault Clio Estate GT EDC est quant à elle un peu plus chère € mais également mieux équipée de base et fournie avec une boîte double embrayage. La finition GT apporte de série le châssis sport, R-Link, les palettes au volant outre les éléments esthétiques susmentionnés. Il faut tout de même ajouter la caméra de recul 450 €, la peinture Bleu Malte 570 €, les sièges en cuir chauffants €, le toit en verre 400 € et le RS Monitor pour arriver à l'addition finale de €. Notre diaporama photo Peugeot 2008 / Renault Clio Estate GT Tous nos essais comparatifs ! A bord Si vous avez déjà pris place à bord d'une Peugeot 208 ou d'une Renault Clio, vous risquez de ne pas être trop dépaysés. La Clio break reprend logiquement le même habitacle que la berline alors que le 2008 joue les jumeaux d'intérieur avec sa petite sœur. Le constat est donc toujours le même, la qualité de fabrication de Peugeot est loin devant celle de Renault. Aux matériaux plus flatteurs, s'ajoute également un assemblage plus rigoureux sur le 2008 que sur la Clio. Grâce à sa finition GT, cette dernière riposte toutefois par quelques éléments spécifiques comme les badges GT et Renault Sport, un pédalier en aluminium ou encore quelques surpiqûres blanches. Plus haut sur pattes, le 2008 offre bien évidemment une position de conduite légèrement plus surélevée que celle de la Clio. L'idéal pour mieux appréhender les pièges de la route. Malheureusement, suivant la taille du conducteur, le bloc compteur au sommet de la planche de bord reste souvent caché par le cerceau du petit volant. Aux places arrière, c'est encore le 2008 qui est devant. Malgré un empattement inférieur à celui de la Clio 2,54 contre 2,59, le crossover urbain est plus généreux pour toutes les parties du corps les jambes, les genoux et la tête. Le passager central sera en revanche peut-être mieux installé dans la Clio Estate grâce à un tunnel central moins imposant. Plus long de 11 cm, le break au Losange bénéficie d'un coffre largement plus volumineux que celui du 2008 à 443 litres dont 85 l de double fond contre 360 petits litres pour le 2008. Même avec la banquette arrière rabattue 2/3 1/3 sur les deux modèles, c'est la Clio Estate qui l'emporte avec litres contre pour la Peugeot. D'autant plus que sa malle n'est faite qu'en angles droits, l'idéal pour charger des cartons ou des objets de forme rectangulaire. Petite surprise, malgré sa hauteur supérieure, le 2008 peut compter sur un seuil de chargement plus bas, la Clio étant pénalisé par un cache en plastique de quelques centimètres d'épaisseur. Sur la route Sur le papier, nos deux modèles du jour sont très proches le 4-cylindres atmosphérique VTi du 2008 développe 120 ch à tr/min alors que le 4-cylindres turbo TCe de la Clio affiche une puissance égale à tr/min. Ils sont cependant associés respectivement à une boîte manuelle à 5 rapports et à la nouvelle boîte double embrayage EDC. Malgré une réactivité de boîte à parfaire, la Clio Estate GT est légèrement devant en termes de performances elle abat le 0 à 100 km/h en 9,4 s 9,5 pour le 2008 et atteint une vitesse maximale de 199 km/h contre 196 km/h pour la Peugeot. A l'usage, l'impression est tout autre. Le TCe de la Clio semble infiniment plus vif, rapide et musical. Tout le contraire du VTi du 2008 qui manque décidément de caractère. Poussif, bruyant et manquant de souplesse, il lui faudrait un turbo pour arranger les choses. Des versions e-THP 110 et e-THP 130 devraient combler ce manque à partir de l'année prochaine. Sur la route, les deux modèles nous réservent une excellente surprise. Surtout le 2008 qui nous fait vite oublier sa hauteur de caisse. Confortable, contenant sa prise de roulis et ne rechignant pas à l'exercice périlleux des courbes, le crossover urbain de Peugeot offre une conduite semblable à celle de la 208. De très bonne facture sur la Clio Estate classique, le châssis de la GT a été retravaillé par Renault Sport. Les ressorts de suspension ont été raidis et le tarage des amortisseurs raffermi pour un comportement routier encore plus efficace. Le savoir-faire du département sportif du constructeur au Losange se voit et la Clio Estate GT donne plus de plaisir à son conducteur que le 2008. Seul bémol évident, le confort légèrement en retrait par rapport à la version de base et au 2008. Peugeot 2008 VTi 120 ch Renault Clio Estate GT TCe 120 ch EDC Les plus - Confort - Bon comportement routier - Qualité de l'assemblage et de la finition - Style réussi - Coffre généreux - Équipements de série Les moins - Look quelconque - Comptes-tours masqués - Coffre décevant - Suspensions un peu fermes - Boîte double-embrayage pas assez réactive - Finition perfectible Peugeot 2008 VTi 120 ch Renault Clio Estate GT TCe 120 ch EDC Dim. L x l x h 4,159 m / 1,739 m / 1,556 m 4,267 m / 1,732 m / 1,445 m Empattement 2,538 m 2,589 m Coffre 360 litres 443 litres Cylindrée Quatre cylindres en ligne - cm3 Quatre cylindres turbo - cm3 Poids kg kg Puissance 120 ch à tr/min 120 ch à tr/min Couple 160 Nm à tr/mn 190 Nm à tr/min Vitesse max 196 km/h 199 km/h 0 à 100 km/h 9,5 s 9,4 s Conso mixte 5,9 l/100 km 5,4 l/100 km EcoBonus 135 g Bonus/Malus neutre 124 g Bonus/Malus neutre Tarifs Allure euros GT euros Prix du modèle essayé euros euros BilanAvec son 2008, Peugeot joue à fond la carte de la polyvalence. Bien fini, accueillant et au comportement routier étonnant pour un véhicule de cette architecture, le crossover urbain au Lion est sans aucun doute le modèle le plus complet de sa catégorie. Plus classique par son pédigrée de break, la Renault Clio Estate GT flattera quant à elle plus le conducteur et son chargement que ses occupants. Reste qu'à choisir entre ces deux très bonnes autos, l'excellent agrément moteur de la Clio pourrait faire la différence. Les occasions Renault de SPOTICAR BRIE & CHAMPAGNE VARENNES-SUR-SEINE à VARENNES SUR SEINE dans la région Ile-de-France et le département Seine-et-Marne recherche Simple Choisissez un ou plusieurs critères abarth alfa romeo alpine audi bmw chevrolet citroën cupra dacia dodge ds fiat ford honda hyundai infiniti isuzu iveco jaguar jeep kia lancia land rover lexus maserati mazda mercedes mg mini mitsubishi nissan opel peugeot porsche renault seat skoda smart ssangyong subaru suzuki toyota volkswagen volvo alaskan arkana captur clio espace express van fluence kadjar kangoo koleos laguna latitude master megane modus scenic talisman trafic twingo twizy wind zoe 1007 108 5p 107 108 top 3p 107 3p 108 top 5p 107 5p 2008 108 3p 2008 ii Sélectionner une ou plusieurs catégories berline break citadine coupé-cabriolet familiale monospace pick-up suv-4x4 utilitaire Sélectionner une ou plusieurs énergies diesel electrique essence gpl hybride hybride rechargeable KILOMÉTRAGE DU VÉHICULE 0 km 196 000 km DATE DE MISE EN CIRCULATION DU VÉHICULE 2007 2022 aucun résultat Aucun résultat ne correspond aux critères renseignés. Mais voici une sélection de résultats proches qui pourraient vous convenir Aucun résultat ne correspond aux critères renseignés 1247 Véhicules d'occasion haut de page Vous recherchez une occasion RENAULT à VARENNES SUR SEINE ? Dans le département SEINE-ET-MARNE ? Ou dans la région ILE-DE-FRANCE ? Notre point de vente SPOTICAR BRIE & CHAMPAGNE VARENNES-SUR-SEINE vous propose une sélection d'occasions , mais aussi PEUGEOT, CITROËN, DS, OPEL et ALPINE, LEXUS, SEAT. Spoticar a sélectionné pour vous à VARENNES SUR SEINE chez SPOTICAR BRIE & CHAMPAGNE VARENNES-SUR-SEINE une offre complète de véhicules d'occasion de marque RENAULT et d'autres marques. Dans votre région ILE-DE-FRANCE et département SEINE-ET-MARNE, nos véhicules d’occasion sont rigoureusement sélectionnés, contrôlés et garantis jusqu’à 24 mois, kilométrage illimité. 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