🎉 Comment Réparer Un Radiateur Qui Reste Froid Malgré La Purge

Leflotteur du carburateur Mikuni définit la hauteur de l'essence qui repose à l'intérieur du bol. Si vous réglez le flotteur trop élevé, vous risquez de l'essence déborde du carburateur et si vous l'avez réglé trop bas, vous risquez de manquer de carburant quand vous avez votre moto à des positions d'étranglement plus élevés. RadiateursFroids malgré purge. Radiateurs Froids malgré purge. Par Raio. Raio. Petit nouveau. Message(s) : 2 . le 30/10/2014 à 11h59 Bonjour à tous, L'hiver avance à grand pas, j'ai naturellement voulu tester mes 3 radiateurs possédant un robinet +/- (position + max) toute la nuit, patatra, ils restent froids. Ayant parcouru le net, j'ai pratiqué la purge, le redémarrage de la Commentréparer un radiateur qui reste froid malgré la purge ? Vos radiateurs restent froids après avoir été ventilés. Pour les éliminer, vous devez éliminer les boues. Ce processus doit être effectué par un professionnel. Il utilisera soit une machine soit un produit de débourbage qu’il injectera dans votre réseau. Jai à ma disposition tout un ensemble de fiches techniques concernant des pannes décelées sur les BMW. Elles ont été rédigées par des mécanos et contrôlées avant publication ! Je mets ci-dessous les pannes qui peuvent affecter tous les modèles de BM, sachant que j'ai également d'autres fiches concernant des modèles spécifiques bonjour Le radiateur de la salle de bain est dimensionné pour chauffer davantage, l'eau n'e peut pas être plus chaude que l'eau qui circule dans tous les radiateurs, mais il est un peu surdimensionné par rapport au volume de la pièce. Lorsqu'on purge, on fait sortir juste l'air, et on arrête lorsqu'il sort de l'eau. Siplusieurs de vos radiateurs restent froids malgré la purge, ils peuvent être encrassés par des dépôts dus à la corrosion des circuits de chauffage. Ensuite, le désembouage sera requis par un expert utilisant une machine ou un produit spécial de désembouage. Ilest possible que vos radiateurs contiennent de l’air qui peut gêner le bon fonctionnement de votre chauffage. C’est pourquoi il est conseillé de purger ses radiateurs au moins une fois par an. Si vous n’avez pas encore effectué la purge de vos radiateurs, il est conseillé de le faire avant le la période chauffe, sans quoi vos radiateurs pourraient rester froid malgré un bon Relâchezla purge du radiateur en haut de l’installation avec une clé à molette. Versez doucement la boue liquide directement à travers un entonnoir. Remplacez votre saignement dans le radiateur. Allumez le chauffage central : chaudière ou pompe à chaleur. Pourquoi ai-je des radiateurs chauds et froids ? Età entretenir vos appareils tels que la chaudière à gaz et les radiateurs. D’ailleurs, voici comment purger vos radiateurs au mieux. Comment faire des économies de chauffage ? kqkBAdD. Passer au contenu du forum Echange d'expériences en plomberie et chauffage RSS du sujet Messages [ 11 ] 1 04-10-2017 212948 killpilot Echelon II Déconnecté Inscrit 25-07-2017 Messages 25 Sujet [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. Bonsoir à tous,je me tourne vers vous avec un soucis de radiateur j'ai mis deux photos du radiateur j'en ai deux comme ca qui pose soucis, meme modele, meme vanne, tout pareilla chaudiere fonctionne bien, les autres radiateur de la maison RDC et 1er etages fonctionne bienla pression dans le circuit est de 1,5Barj'ai démonté la vanne thermostatique le pointeau fonctionne bien et bouge normalement, du moins il n'a pas l'air grippéj'ai tapé sur le corp de la vanne thermo des fois que ca soit resté bloquer dedans... mais rienj'ai purgé tous les chauffage du bas vers le haut de la maison, plus d' mis des carré de couleur sur les photos pour expliqué au mieux ce que j'observe, les carré rouge montre la ou c'est chaud, orange ou c'est tiede et bleu ou c'est froid, mais quand je dis froid c'est froid...en gros le tuyau d'arrivé et de départ sont brûlant, l’écrou qui se fixe sur le radiateur est chaud, mais juste derrière c'est froid.... quand j'ouvre la visse de purge j'ai de l'eau qui sort... si ca sort c'est qu'il y a de la pression et que l'eau normalement circule dans le radiateur ce qui devrai le rendre tiede au moins un peu et bien rien.... le radiateur reste complètement froid même apres 1L de vidangé....auriez vous des pistes à me suggérer... ?merci d'avance de votre aide, et n’hésitez pas a me demander toutes informations qui vous semblerait utile.. 2 Réponse de X-Niel 05-10-2017 172913 X-Niel Maître Plombier Déconnecté Inscrit 25-01-2013 Messages 3 613 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. Dans un premier a plusieurs reprises sur l'aiguille du robinet, question de voir qu'il ne soit pas bloqué a l’ il faudrait fermer tous ces qui chauffent bien pour éventuellement débloquer quelque chose qui pourrait gêner ces qui fonctionnent n'est pas impossible qu'ils soient emboués... Ma collaboration ne se substitue pas aux DTU relatifs, je ne pourrais être tenu pour responsable en cas de fausse information. Vos travaux dépassent vos capacités, n’hésitez pas a demander un devis simple, rapide, gratuit et sans engagement. 3 Réponse de killpilot 05-10-2017 173531 killpilot Echelon II Déconnecté Inscrit 25-07-2017 Messages 25 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. merci de votre réponse,j'ai déjà manipulé l'aiguille plusieurs fois elle revient bien à sa position initiale sans difficulté et se manipule sans contrainte circuit à déjà été vidangé 4 ou 5 fois démontage des radiateurs pour peinture, et pour cause de fuite, on a vidangé au moins 4 ou 5 fois le circuit completcomme vous le conseillez je vais donc fermer tous les chauffages sauf le concerné et refaire un test. je reviens vers vous ce soir. 4 Réponse de killpilot 05-10-2017 194500 Dernière modification par killpilot 05-10-2017 194910 killpilot Echelon II Déconnecté Inscrit 25-07-2017 Messages 25 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. alors ce que j'observe apres 40mn....les radiateurs du rdc de chaussé et de l'etage sont tous fermé sauf le tuyaux en sortie de chaudiere sont bien chaud le depart et l' tuyaux en dessous des radiateurs du RDC sont chaud les radiateurs froid mais c'est normale capar contre les tuyaux des radiateurs de l'etages sont froids les cinq radiateurs dont celui qui deconnede ce que j'en sais j'ai une installation monotube, je suis dsl de mon ignorance, mais tous les radiateurs fermé ca doit pas couper le circuit on est d'accord ? normalement chaque raccord à un "bypass" qui devrai laisser passer l'eau chaude meme si elle rentre pas le radiateurs, ce qui fait que normalement meme tous les radiateurs fermé l'eau devrai circuler partout et passé par tous les "bypass" ?dernier question le "boulon" en bout de piece a droite sur la photo a quoi sert il et qu'il a t il derriere ? si une arrivé etait bouché, le tuyau de retour chaudiere devrai etre froid ? hors la il est chaud... comment je peux avoir de l'eau chaude qui reviens a la chaudiere alors que tous les tuyaux arrivé et depart de l'etage sont froid...si mon installation est une monotube on est d'accord qu'il n'y a qu'un circuit.. ou il peut y avoir des "dedoublage" quelque part ? 5 Réponse de X-Niel 06-10-2017 175907 X-Niel Maître Plombier Déconnecté Inscrit 25-01-2013 Messages 3 613 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. un circuit monotube doit pouvoir faire la boucle sans radiateur les tuyaux de l’étage il n'est pas trais normal qu’ils soient froids ils devraient être chauds mème avec les radiateurs je suppose que vous avez une installation séparé en deux, les rez de chaussé sur un circuit et l'étage sur un second boulon a droite, c'est juste un bouchon, a l’intérieur se trouve une pièce que l'on actione avec un tourne-vis plat ou clé halen, qui permets de fermer complétement cette vanne pour démonter le radiateursVoici le le fonctionnement, je ne vois que les radiateurs ou cannes faudrait démonter le ou les radiateurs qui ne fonctionnent faire sortir l'eau par les tuyaux une fois le radiateur démonté pour être sur que le probleme ne se situe pas a niveau de la canne ou de la oublier de tester aussi le radiateur. Ma collaboration ne se substitue pas aux DTU relatifs, je ne pourrais être tenu pour responsable en cas de fausse information. Vos travaux dépassent vos capacités, n’hésitez pas a demander un devis simple, rapide, gratuit et sans engagement. 6 Réponse de killpilot 30-10-2017 125111 killpilot Echelon II Déconnecté Inscrit 25-07-2017 Messages 25 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. bonjour,bon je vais demonter tout ca demain...donc ce qui est prevu coupure du circuit de chauffage à la chaudierevidange du circuit par un radiateur situé au rez de chaussédemontage du radiateur qui ne chauffe la....qu'est ce que je fais ?je dois absolument tout faire dans la journée, parce que ca caille et que sans chauffage cette nuit ca va etre sport..donc que dois je verifié ? la vanne ? comment voir que tout est ok ?des fois que l'entrée ou la sortie de ma radiateur soit bouché avec quoi je debouche ? traitement chimique ? je remonte avec bande de silicone et filasse et on est bon ?merci de votre aide et bonne journée à tous,++ 7 Réponse de X-Niel 30-10-2017 184537 X-Niel Maître Plombier Déconnecté Inscrit 25-01-2013 Messages 3 613 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. comment il faut vous faut retrouver le tête du robinet et la clipser sur le robinet pour pouvoir le parle bien du robinet en partie haute du avec un tourne-vis ou clé allen vous fermez le retour en bas a vous prenez un sac poubelle que vous placerez sous le radiateurs, pour récupérer l'eau qui va sortir de votre vous dévissez l’écrou tournant sur le vanne H, vous le faites doucement car le radiateur va se vider par cet vous dévissez l’écrou tournant juste âpres le robinet en partie ce stade votre radiateur doit être désolidarisé des suffit de le bouger légèrement pour permettre le vidange a 100%Vous le démontez et vérifiez qu'il ne soit pas bouché, même en soufflant sur un des orifices ouvrez aussi le robinet que l'eau sort bien du ouvrez aussi la vanne H en partie inférieure pour vous assurer que l'eau sorts par le quelque chose est bouché il faut procéder au tout est bon remontage et remplissage + purge et ajustement de la pression ...Il n'y a plus de raison pour que çà ne marche pas Ma collaboration ne se substitue pas aux DTU relatifs, je ne pourrais être tenu pour responsable en cas de fausse information. Vos travaux dépassent vos capacités, n’hésitez pas a demander un devis simple, rapide, gratuit et sans engagement. 8 Réponse de killpilot 30-10-2017 192732 killpilot Echelon II Déconnecté Inscrit 25-07-2017 Messages 25 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. Merci de vos conseil, rendez vous demain soir !!Bonne soirée à tous 9 Réponse de killpilot 01-11-2017 100556 Dernière modification par killpilot 01-11-2017 100910 killpilot Echelon II Déconnecté Inscrit 25-07-2017 Messages 25 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. verdic c'etait la vanne qui etait grippé lorsque j'avais essayé de manoeuvré l'ouverture cache derriere le bouchon ecrou je n'avais pas reussi, je me suis dit que ca devait deja etre ouvert à fond je n'avais pas essayé de le fermé... erreur.. une fois demonter, un peu de degrippant, j'ai forcé un peu et ca c'est ouvert,on a tout remonter, et le radiateur chauffe maintenant... je suis tout bon par contre... ce qui est bizare c'est que d'apres votre schema l'eau chaude arrive par le haut du radiateur ce qui me parait logique et l'eau froide sort par le bas enfin froide... on se comprendet ce que j'ai remarqué en faisant les essait c'est que c'est le bas du radiateur qui commence a chauffer en premier, et que la canne qui monte a la vanne thermo est elle toujours froide...du coup je me demande si dans mon cas la circulation ne se fait pas a l'envers.... c'est possible ca ?merci pour votre aide 10 Réponse de X-Niel 01-11-2017 183657 X-Niel Maître Plombier Déconnecté Inscrit 25-01-2013 Messages 3 613 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. est vrai que certains modèles de ces vannes s'ouvrent en vissant la vis du n'est pas impossible que la circulation soit inversé, si tel est le cas, vous risquez d'avoir trop chaud au premier radiateur et trop froid au si l'apport de chaleur est suffisant pour les locaux a chauffer, alors laissez comme c' la vanne alors vu que c'est débouché, je vais marquer la discussion comme résolue, je suis content que vous n'avez pas eu besoin de tout Ma collaboration ne se substitue pas aux DTU relatifs, je ne pourrais être tenu pour responsable en cas de fausse information. Vos travaux dépassent vos capacités, n’hésitez pas a demander un devis simple, rapide, gratuit et sans engagement. 11 Réponse de killpilot 29-11-2017 013932 killpilot Echelon II Déconnecté Inscrit 25-07-2017 Messages 25 Re [Résolu] Radiateur reste froid malgré l'arrivée d'eau chaude. bonjour,je reviens pour poster le resultat... bon alors le soucis etait tout con mais bon... lors des travaux, les ouvriers ont fermer une des vanne de mon chauffe serviette... etant situé au dessus de la vanne de raccord en Y brancher sur mon circuit de chauffage normalement l'effet aurai du etre que ce radiateur n'aurai pas du fonctionner, mais le bypass se faisant quand meme... le reste aurai du marcher...mais a priori le circuit etait coupé, lorsque j'ai ouvert cette vanne ca a glouglouté dans tous les radiateurs de l'etage et s'est remis a fonctionner normalement...c'est juste que n'etant pas au courant que cette vanne avait été fermé je n'ai pas trop chercher...mais voila probléme resolue ca chauffe merci de votre aide precieuse à la comprehension et analyse de mon probleme.++ Messages [ 11 ] trouvez des Demandez des devis aux de votre région pour . Aller au forum Passer au contenu du forum Echange d'expériences en plomberie et chauffage RSS du sujet Messages [ 8 ] 1 20-09-2011 180541 Dernière modification par El-Homari 20-09-2011 183408 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Sujet Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. 2 Réponse de El-Homari 20-09-2011 181407 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Re Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. Le radiateur est chaud en haut et froid en basLa température sur laquelle est réglé le robinet thermostatique est presque atteinte, le robinet limite alors l'entrée de l'eau chaude sur le radiateur. Pour vous assurer qu'il s'agit bien de cette cause, il vous suffit d'ouvrir à fond votre robinet thermostatique pour chauffer tout le radiateur. Si ce n'est pas le cas, il y a alors un problème dans votre installation déséquilibre hydraulique, phénomène de boues contactez alors votre est aussi possible que la circulation soit trop limité sur ce radiateur, comme décrit plus haut, cela peut être du a un déséquilibre de votre système, vérifiez que le robinet soit convenablement ouvert, vérifiez aussi le coude ou té de réglage pour vous assurer que ce dernier n'est pas partiellement fermé... 3 Réponse de El-Homari 20-09-2011 181511 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Re Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. Une partie du radiateur reste froid en radiateur a accumulé de l'air, il a besoin d’être purgé voir dans cette page comment purger convenablement un radiateur... 4 Réponse de El-Homari 20-09-2011 181619 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Re Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. J’entends de légers bruits dans la vanneIl suffit de bien vérifier que le robinet soit ouvert et qu'il ne soit pas bloqué en position quasi fermé, manœuvrez votre robinet de la fermeture à l'ouverture le bruit se produit généralement en position presque fermée. Si tel est le cas, demandez à votre installateur de vérifier la vitesse de la pompe et la présence ou pas d'une vanne de bipass. 5 Réponse de El-Homari 20-09-2011 181749 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Re Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. Mon radiateur reste froid, même ouverts à fond avec une pièce causes peuvent être multiples, commençons par les plus peut se produire un phénomène de "gommage" blocage de la tige du clapet voir ici comment la peut s’avérer que pour des multiples raisons le té ou coude de réglage soit fermé, travaux par exemple...Votre installation est bouché avec des boues qui se sont déposes en partie basse empêchant la faudra procéder au nettoyage de votre installation, comme c'est une opération délicate et salissante je vous conseille de faire appel a un faudra par la même occasion protéger cette installation avec un produit approprié contre les formations de boues installation est de taille, et votre circulateur n'arrive pas a faire circuler l'eau sur l’intégralité de l' la pression de votre installation, au minimum elle doit être de 1,2 bars, sur une installation sans besoin augmentez cette pression en tenant compte de 1,2 bars de départ auxquelles vous ajouterez 1 bars par chaque tranche de 10 mètres hauteur manométrique .Si la pression redescend a nouveau, vérifiez qu'il n'y a pas de fuites sur votre installation ou que le vase d’expansion n'est pas dégonflé ou hors service, au besoin changez-le, inutile de réparer il ne coute que quelque dizaine d' appel a un chauffagiste qui calibrera votre installation, au besoins il vous proposera de changer le circulateur. 6 Réponse de El-Homari 20-09-2011 181941 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Re Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. Comment régler les robinets thermostatiques lorsque le chauffage est arrêté?Après la période de chauffage, lorsque l'installation est arrêtée, régler le robinet thermostatique sur la position maximale. Cette mesure très simple évite les blocages éventuels et vous permet de remettre le chauffage en service sans soucis. 7 Réponse de El-Homari 20-09-2011 182055 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Re Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. Le radiateur est chaud bien qu’il soit réglé sur le minimum?Le robinet thermostatique intègre une protection contre le gel. Le robinet s'ouvre si la température qu'il mesure descend sous 5°C et en conséquence chauffe le radiateur. Si un robinet placé par exemple sous une fenêtre reçoit un courant d'air froid, la sécurité anti-gel peut se déclencher même si le robinet est réglé au minimum. 8 Réponse de El-Homari 20-09-2011 182202 El-Homari Maître Plombier Déconnecté Inscrit 14-06-2008 Messages 1 080 Re Foire aux questions sur les radiateurs de chauffage central. J'entends un bruit de fontaine dans le que la circulation se fasse correctement, la pression de votre circuit est au minimum, certaines parties de votre installation sont remplies d'air, ce qui est le cas du radiateur en question, il est souvent possible que l'eau qui rentre dans la radiateur fasse ce genre de y remédier, ajoutez de l'eau a votre installation puis puis purgez tous les radiateurs. Une fois la purge terminé assurez-vous que l'installation a au moins 1,2 bars de pression. Messages [ 8 ] trouvez des Demandez des devis aux de votre région pour . Aller au forum Voir la version complète Refroidissement Questions sur refroidissement sur V6 24S 1991. Bonjour à tous J'espère que vous preparez bien vos fêtes de Noël. Voilà, j'ai qq petites questions à poser sur le refroidissement d'une XM V6 24S de 1991. Ma voiture ne chauffe pas, elle reste entre 90 et 100 ° selon l'indicateur. Seulement je trouve qu'elle chauffe très , trop, vite le matin quand je la demarre. Aussio, de temps à autres, pendant qq secondes, mon temopin d'alerte de T° s'allume et l'ordi me dit de ralentir. Déjà, la temperature d'eau, pour l'ordi et pour le tableau de bord, se prend bien sur une sonde sur la culasse ? Je n'ai jaùmais dépassé le 95° mais je trouve ça chaud quand il fait 2° dehors ... Enfin, je vous ai fait un joli petit coloriage sur un schema de la RTA. C'est ce que j'ai constaté quand le moteur est chaud. En bleu les endroits froids, en rouge les endroits chauds. Y'a un pb comme vous le voyez. Pour moi ce serait le calorstat qui ne s'ouvrirait pas et expliquerait mes ptits soucis. Les experts que vous etes confirmeront ? Car la grosses durites bleue devrait bien être rouge. De fait l'eau chaude ne va pas dans le radiateur . C'est bien ça ? Le calorstat se trouve derriere cette durite bleue si j'ai bien compri ? Bon quoiqu'il en soit j'ai pas de mayonnaise, pas de durite dure, pas de conso d'eau donc je suis quasi certain de ne pas avoir fait de surchauffe moteur. Heureusement que ça n'est pas arrivé sur l'A6 en plein été et dans les bouchons avec la clim à fond. Aussi, en devissant le ptite purge du radiateur, en bas, l'eau est brulante mais je pense que c'est du au fait que l'entrée d'eau chaude soit du meme coté. Merci de m'apporter vos bienveillantes lumières salut, pour moi il n'y a rien d'anormal il n'y aurait rien d'anormal que la durite du bas soit froide ainsi que le radiateur alors que le cadran affiche 90° ? Salut Jeffcxm, A mon avis, mais je ne suis pas spécialiste, Si ton radiateur reste froid c'est peut-être que ton calorstat reste fermé et la sonde de température elle doit être sur le bloc moteur, donc ton LDR ne circule pas dans ton radiateur. J'ai peut-être pas été très clair, c'est parceque je ne connais pas le circuit, mais il se peut qu'il y ai plusieurs calorstats à identifier sur certaines voitures. Il faudrait essayer de les enlever et tourner sans, juste pour voir si c'est possible sur ce véhicule. C'est peut-être une piste qui pourrait être préciser par les spécialistes de cette motorisation. Tu peux aussi voir si la pompe à eau débite. Amicalement... alors ton calorstat à l'air de rester fermé ou il ne s'ouvre pas assez il se trouve sous le support moteur coté passager il faut demonter le support pour y acceder et soulever un peu le moteur pour pouvoir demonter les boulons de l'ensemble pompe à eau ensuite le PRV chauffe à 90-95 quelle que soit la temperature ext et ce en quelques minutes ton radiateur devrais être chaud coté chauffeur et moins chaud coté passager. la sonde de temperature qui gere l'aiguille est coté passager entre le support moteur et le pare brise 2 sondes une bleue et une verte - la bleue c'est pour la clim et la verte c'est l'aiguille TdB l'affichage du voyant orange de pre-surchauffe est coté chauffeur sur la culasse sous l'admission ACAV c'est une sonde marron elle est positionné horizontalement dans l'axe de la culasse du fond Salut, +1 avec Obobo ensuite le PRV chauffe à 90-95 quelle que soit la temperature ext et ce en quelques minutes Heu ... en ce moment avec les températures hivernal,j'arrive tout juste a 80° en conduite normal ... pour moi c'est normal mes PRV ont toujourd eu cette réaction la ici d + Bon je vais aller voir aux garages d'à côté s'ils veulent bien me faire le changement du calorstat en fait mon eau ne se refroidit qu'avec l'air qui passe autour du moteur ? ..... heureusement que ça m'est pas arrivé en plein bouchon en plein été cette affaire j'espere que l'operation ne va pas prendre 2 jours Pour changer le calorstat,en une petite après-midi c'est bouclé jap Samedi matin, elle va au garage et je change en meme temps le filtre à essence .... j'ai bien précisé plusieurs fois - "c'est une V6" - ""oui oui je connais bien"" en 1h00 c'est fait selon le garage .... quoique quand on a tous le matos et un pont ect ça peut aller vite je n'ai pas demandé mais je pense qu'il change le liquide de refroidissement dans la foulée ... encore 300 euros cette affaire je le sens bien .... Quoique le calorstat vaut 20 à 30e maxi m'a t il dit. 300€, tu plaisantes? je suis sûr que ton calorstat n'a rien Ils n'ont pas fait de diagnostic avant "l'hypothèse" de changement de ses pièces? ... c'est quand meme plus facile de dépanner le nez sous un capot que virtuellement ben l'eau ne circule pas dans le radiateur ... et les durites sont froides juste après le calorstat ... C'était en fait mon hypothèse. + 1 pour le Calorstat alors ; Ton garage n'ont pas regardé ton problème pour te donné leur avis? le calorstat est bien là ? après la durite bien sûr, pas dedans cercle rouge sinon avec mes XM, les avis des garages; Citroën ou non, n'ont jamais donné grand chose à part 3 factures avant de trouver la bonne origine de la panne, ici notament. Je connais un seul garage Citroën compétent dans mon département d'ailleurmême gérant depuis 1950, voire dans ma région .... Et pourtant j'en ai visté. Quoique le fils reprend et c'est un abruti de première... Bref ! Sur ma premiere voiture, par exemple, une XM Injection de 1993, un garage citroën me l'avait gardé ... 16 jours car ne comprenant pas pourquoi l'allumage se coupait à chaud ! Et j'ai trouvé sur un forum j'avoue ne plus me souvenir duquel mais c'est ici il me semble, il y a qq années. C'était ma bobine qui se mettait en surtension et se coupait. Et la fois suivante, c'était mon module d'allumage mais ils me l'ont gardé quand même 9 jours avant de trouver ... bref Et ils m'ont fait comprendre qu'ils n'aimaient pas les XM car une panne réparée en crée une autre semble t il ... Je te comprends pour les garages,c'est pour cela que j'essai toujours de faire par moi meme ... au moins je sais ce que je mets et ce qui est fait sur mes autos. Sinon c'est bien ton cercle rouge où est localisé le calorstat Bon, l'opération a été faite. 60e l'opération piece et MO. Par contre, y'a un blem .... ça n'a rien changé .... Alors plusieurs hypothèses -calorstat neuf defectueux ? j'y crois pas .... -radiateur completement bouché ? la durite après calorstat serait quand même dure .... -sonde de t° au TdB defectueux ? possible .... en tous cas la voiture ne chauffe pas, en gros on n'arrive pas, meme en accelerant sur place, à la faire monter au dessus de 100° Mais c'est chaud quand même. -le calorstat doit s'ouvrir vers 80° ..... mais l'eau restant froide dans le radiateur et l'eau allant vers le calorstat voire fleches sur schema, il ne s'ouvrira jamais !! Il n'y a que la durite du haut qui est brulante. Serait - ce le radiateur qui serait bouché ? des hypothèses ? merci Bon, l'opération a été faite. 60e l'opération piece et MO. Par contre, y'a un blem .... ça n'a rien changé .... ben oui Bonjour, Pour moi, le calorstat est en sotie des culasses, avant la durit du haut, et non pas en sortie de durit du bas avant moteur. Pour info, il y a à peu près 10 à 15°C d'écart de température entre l'entrée moteur sortie radiateur, en bas et la sortie culasses, en haut du radiateur. Ceci lorsque le calorstat est ouvert au dessus de 78 à 83°C suivant modèles. Bien cordialement, Philippe. Quoiqu'il en soit le radiateur reste froid .... y'a qqchose qui n'est pas net dans cette histoire ... Petite remarque peut être idiote. Le calorstat a peut être été monté à l'envers. luckycath30/12/2007, 21h01probleme de pompe a eau? Petite remarque peut être idiote. Le calorstat a peut être été monté à l'envers. Pas possible de se tromper dans le montage probleme de pompe a eau? Je me demande aussi ... un problème de pression dans le circuit de refroidissement + un radiateur bouché = la totale d Donc si je résume Jeffcxm,ta durite supérieure de ton radiateur qui va au calorstat est chaud et dure,ton radiateur est froid,tes ventilos tournent? ... as-tu regardé a la sortie du radiateur si tu as une pression? + luckycath31/12/2007, 09h56Peut etre aussi formation d'une bulle d'airjoint de culasse... devant le calorstat , ce qui l'empeche de se réchauffer et donc de s'ouvrir. la durite supérieure est bien chaude mais elle n'est pas dure. le radiateur est chaud seulement sur le coté conducteur, sur qq centimetres .... la durite du bas sortie radiateur ? est froide. C'est la grosse durite qui semble sortir du radiateur et dont un petit tuyau y pars pour aller directement dans le vase d'expansion. A noter que cette petite durite est elle bien chaude. les ventilos ne tournent qu'avec la clim ou alors quand l'ordi me dit "temperature elevée, ralentir" pendant qq secondesgde vitesse. Je vois mon aiguille de T° qui oscille parfois bien visuellement entre 85, 90 , 95 ... ça monte ça descend ça monte ça descend .. En grande vitesse, la temperature baisse un peu. En tous cas, jamais sur place en accelerant la temperature ne passe le 100°, impossible de monter au dessus. A chaque fois les ventilos s'actionnent en gde vitesse et ça fait baisser la temperature. la pompe à eau est actionnée par les chaines ? au final j'ai comme l'impression que ça ne circule pas dans le radiateur ... Salut Jeffcxm, T'as essayé, de défaire les durite entrée et sortie du radiateur et de faire un circuit d'eau dans ton radiateur, voir si l'eau qui rentre, ressort bien du radiateur peut-être un bouchon ?. Amicalement... salut, si le radiateur était bouché, il y aurait surchauffe immédiate je pense simplement que cette XM souffre comme beaucoup d'autres, de problèmes électriques voyant surchauffe pour moi je le répète, tout est normal ben sur mon ex V6, une V6 12S PRV de 97, le radiateur était tout de même chaud ...... pour le voyant de surchauffe, en effet je pense fort à un faux contact car ça fait gresiller les relais et le tableaui de bord ... lol alors nous pencherions pour une sonde de temperature qui donnerait des indications éronnées au TdB ? car ça indique 90° de fonctionnement avec 3° dehors ... j'imagione pas avec 35° dehors alors ... mais sinon il chaufferait quand alors ce satané radiateur mister Jeanmi ? sinon j'ai fort envie de deconnecter les durites du radiateur mais comme je ne sais absolument pas où sont les purges du bloc sur ce moteur et que je n'ai pas de fosse ... j'ai bien la rta mais bon faire une purge accroupi par terre c'est le coup à se cramer la figure ... quoique certains purgent uniquement moteur tournant, vase d'expansion ouvert et moteur à 1500/2000 tr/min. en hiver mon radiateur est froid malgré une température moteur de presque 90° en été ce n'est pas la même chose... pourquoi tu veux faire une purge accroupi par terre? en hiver mon radiateur est froid malgré une température moteur de presque 90° en été ce n'est pas la même chose... pourquoi tu veux faire une purge accroupi par terre? une position que j'affectionne tout particulièrement ... ben les purges ne sont pas sous le bloc ? y'a une purge sur chaque culasse. Accessible par dessous non ? richie197331/12/2007, 18h16Tu veux dire que tu veux VIDER ton liquide de refroidissement et non pas PURGER l'air qu'il y a dedans ??... oui ne pas confondre vidange et purge la vidange ne se fait pas moteur tournant ni moteur chaud hiver ou pas ton radia doit chauffer sinon comment evacuer les calories....deja ton chauffage fonctionne t il bien ? si oui manifestement la pompe à eau debite un chauffage moyen alors surement pompe qui deconne ca me semble etrange en general elles fuient d'abord.ensuite je dirai radia colmaté la faute aux changment de liquide non roule en prv mais rino lol et sur safrane on peut avoir les meme soucis de radia colmatéle prv on dit qu'il chauffe fait 2 choses1 il developpe 170/200 cv et meme 268 cv sur certaines safranes donc par definition il produit beaucoup de chaud qu'il faut ailleurs son rendement etant pas terrible comparé aux moteurs modernes le surplus d'essence qu'il mange il le rejette en final des que le refroidissement est defaillant on se tappe un joint sur banc saf avec bornes et culasses retravaillées chauffe bien mais meme au taquet pas de chauffe anormale et radia tres chaud. en hiver mon radiateur est froid malgré une température moteur de presque 90° en été ce n'est pas la même chose... pourquoi tu veux faire une purge accroupi par terre? Heu ???????????froid surement pas bon je vais aller faire nettoyer tout le circuit, le radiateur est peut etre bouché , ça m'est arrivé une fois sur une de mes cx. j'espere que les garages font ça car je suis en appartement donc pas de jet d'eau. sinon le radiateur de chauffage fonctionne très bien. sinon en effet sur le schema j'ai confondu vidange et purge. merci encore. Heu ???????????froid surement pas bon j'explique, l'hiver le simple fait d'évacuer les calories par l'intermédiaire du radiateur de chauffage peut suffire c'est pour ça qu'il y a 20 ans on plaçait un écran sur la calandre Nettoyage du circuit. Y'avait pas vraiment de saletés, c'était plutôt propre et clair. J'ai démonté toutes les grosses durites. Aucun changement !!!! Le radiateur ne chauffe toujours pas et l'aiguille monte à 100°. Le radiateur est alors mort ? ou la pompe à eau ? Sinon j'ai démonté les grosses durites et je n'ai pas vu quelque chose ressemblant à un calorstat. Quelqu'un aurait une photo de la chose en place ? J'ai enlevé les durites, ben y'a un trou à chaque fois quoi .... turbine de pompe à eau HS, peut être le radiateur n'est pas bouché? turbine de pompe à eau HS, peut être le radiateur n'est pas bouché? ma foi j'ai mis un tuyau d'arrosage dedans et ça coulait bien. Il n'apparraissait, semble t il, aucune obstruction. ça dure combien de temps une pompe à eau en général ? richie197312/01/2008, 20h17Ca dépends... Y en a qui font la vie de la voiture et d'autres km. Généralement on la change à la distribution mais bon... l'AX de mon père chauffait anormalement, après de multiples controles, j'ai décidé de déposer la pompe a eau, les pales de la turbine avaient disparues richie197312/01/2008, 20h27elles étaient en plastoc ? non en bronze, certainement bouffées par le liquide de refroidissement richie197312/01/2008, 20h38eek, et bien !! rafale85013/01/2008, 18h21non en bronze, certainement bouffées par le liquide de refroidissement Bonjour, Cela m'est arrivé, il y a fort longtemps sur une de mes DS pales en bronze disparues certainement dû aux melanges de métaux, bronze, alu, acier, fonte...et au LR qui sert d'electrolyte. je suppose que la pompe à eau ne se trouve que chez Citroën ? C'est accessible sinon ? ! CitrAlfa14/01/2008, 00h20J'ai eu le cas d'un ami sur sa super5 d tout était froid sauf la durite du haut. Résultat, à chaud les pales de la pompe à eau se dessertissaient du corps donc plus de circulation d'eau à chaud. Pour la vie d'une pompe, celle de ma Volvo pompe externe à la distri comme le PRV est d'origine, 17 ans et 250000 dans les dents, RAS. Pour la pompe à eau du PRV on peut aussi la trouver chez AD je pense. Ou essaie de faire une demande de devis chez Je déjà acheté plusieurs fois là bas et j'ai jamais été déçu. non en bronze, certainement bouffées par le liquide de refroidissement Oui je suppose que la pompe à eau ne se trouve que chez Citroën ? Non C'est accessible sinon ? ! Oui,elle est monté sur le calorstat bon je vais faire un devis et la changer ........ encore un coup de 500 euros cette histoire o sinon oscaro ne semble pas fournir la pièce un radiateur qui ne fuit pas et qui n'est pas bouché n'a pas besoin d'etre changé ?! enfin pour moi non ... sinon, autre chose, ça fait "ppsssiiitttt" vous quand vous ouvrez votre vase d'expansion ? merci beaucoup encore un radiateur qui ne fuit pas et qui n'est pas bouché n'a pas besoin d'etre changé ?! enfin pour moi non ... non tu as raison sinon, autre chose, ça fait "ppsssiiitttt" vous quand vous ouvrez votre vase d'expansion ? merci beaucoup encore oui bien-sûr, le circuit étant sous pression, comme un pneu qu'on dégonfle, quoi ben moi ça fait pas "pssiit" il me semble ! mes anciennes XM faisaient un bon ""ppsssiiittt" et ça m'a marqué samedi quand j'ai ouvert le vase de ne pas l'entendre sur celle là certains se plaignent d'avoir trop de pression dans les tuyau, moi j'en ai po Zender1122/01/2008, 07h56ben moi ça fait pas "pssiit" il me semble ! mes anciennes XM faisaient un bon ""ppsssiiittt" et ça m'a marqué samedi quand j'ai ouvert le vase de ne pas l'entendre sur celle là certains se plaignent d'avoir trop de pression dans les tuyau, moi j'en ai po Bonjour, As tu résolu ton problème de surchauffe? J'ai un peu le même PB sur une safrane biturbo. Comportement bizarre du circuit de refroidissement. Perso je pense pour la pompe à eau. Merci de me répondre coucou merci de prendre des nouvelles bon la temperature ne passe pas les 100°; qu'il fasse 3° ou 15° dehors, clim ou pas ... pour le moment, impossible de trouver la pompe à eau, elle est NFP dans 4 fournisseurs autos que j'ai consulté !!!!! ggrrrr Salut, C'est un peu normal que la pièce ne soit pas dispo si j'ai bien compris ton message ... c'est un moteur pas très courant et qui commence a dater. Bonne recherche et courage + coucou merci de prendre des nouvelles bon la temperature ne passe pas les 100°; qu'il fasse 3° ou 15° dehors, clim ou pas ... pour le moment, impossible de trouver la pompe à eau, elle est NFP dans 4 fournisseurs autos que j'ai consulté !!!!! ggrrrr exactement comme la mienne, je ne suis jamais sous 100°, sauf que je ne considère pas ça génant, ça fait 5 ans que c'est comme ça bon avant l'été je remplace le thermostat, il a 12 ans il se fait vieux je suis toujours en relation avec l'ex proprio, un personnage fort sympatique, et il m'a confirmé que ça fait des années que la voiture fonctionne comme ça et que même l'été en provence avec la clim à fond c'est toujours resté entre 90 et 100... ma foi ... par contre je serai reconnaissant à la personne qui me ferait une photo du calorstat et de son emplacement. Le mien a été changé, certes, mais j'avais dû le faire moi je ne l'aurais pas trouvé. Zender1129/01/2008, 09h26Bonjour, Pour moi bonne avancée, j'ai essayer de supprimer le calo hier soir. La voiture ne chauffe plus dutout, l'aiguille reste en bas lorsque je roule sur autotoute. J'en mets un neuf ce soir. J'ai essayé l'ancien dans une casserole d'eau. Il ne s'est jamais ouvert, même pas d'un dixième de mm. Pour le calos voici le lien ou je l'ai trouvé. Je l'ai recu la semaine dernière. Je vous tiens au courant des essais!! Pour la pompe, je ne l'ai pas encore reçu, voici le lien Je vous tiens au courant dès réception.tourne;PP tu as de la chance moi ma pompe à eau n'est fournit nul part apparement et sur oscaro pour ta safrane bi turbo, seulement 80e !!!!! ça me tue mon calorstat a été changé recement ..... le seul truc qui me chifonne, c'est que le gars m'a facturé seulement 40 minutes de MO et tout le monde dit que c'est extremement chiant à faire .... qu'en penser ? Zender1130/01/2008, 07h16Bonjour, J'ai mis mon calo neuf hier soir, ca marche nickel!!!!! Je n'ai pas encore recu la pompe à eau, oscaro m'indique sur le site que cela est parti hier!! Sur quel voiture as tu le problème de pompe à eau? Zender1130/01/2008, 07h22Si c'est sur l'XM V6 24 soupapes, j'en ai une car je l'ai acheté la semaine dernière dans un magasin et il se sont trompé de modèle car c'est un 12 soupape que j'ai. Je vérifie ce soir les références de la pièce. C'est un entrainement par courroie de distribution deçu? tourne;PP xan25 Coucou c'est bien le PRV V6 24S à 90° à distribution par chaine. mais il me semble bien que c'est une courroie d'accessoire crantée qui entraine la poulie de pompe à eau. Zender1130/01/2008, 13h20Dommage la pompe que j'ai en plus est montée sur une distri par courroie Et j'ai pas trouvé d'autre modèle. Zender1131/01/2008, 13h58Bonjour, J'ai recu m'a pompe hier soir, pas de PB, je ne sais quand je vais la monter, pour le moment je n'ai plus de problème avec l'auto, donc je ne suis plus aussi pressé!!! +tourne Quelques jours que le niveau baisse ..... l'autre jour j'ai vu qu'une flaque de liquide trainait sous ma voiture et que ça a longé le trottoir sur bien 10 metres .... pour moi ça venait du petit tuyau de surpression .....surpression et donc joint de culasse ? je commencais à etre degouté !!! je commencais à reflechir sur ce que j'allais faire de cette XM ... casse ou pas, réparation ou pas ... Pourtant les joints de culasse ont été changés à 95 000km, en meme temps que le changement des arbres à cames. elle a 143 000 maintenant bref, aujourd'hui. Sortie du repas dominical. 2 km et "arret immediat, niveau d'eau moteur" ..... je grince des dents, je me dis ça y'est le jojnt de cucu est mort .... Pourtant je ne suis jamais monté au dessus de 95° meme sur place avec clim à fond ... Bon au final l'eau qui ruisselait ne coulait pas du petit tuyau de surpression au niveau du bouchon. En fait je m'arrete et je vois de l'eau qui goutte fortement au niveau du radiateur. Ca coule meme beaucoup. Position haute, je passe dessous, je me brule un peu partout car je n'ai pas la patience d'attendre que ça refroidisse une durite allant du radiateur vers un tuyau acier est en cause. Au niveau du tuyau acier juste au dessus du filtre à huile, à la jonction, ça pisse. Ca coule sur le filtre et ça ruisselle le long du bas radiateur. Je compresse mes durites c'est un ptit peu dur, plus dur que si le moteur etait froid mais on peut pincer la grosse durite superieure quand meme. j'enleve le bouchon du vase ; ça fait "pchitt" d'un coup sec. Avant ça ne faisait jamais pschitt d'ailleur. Au passage, mon radiateur semble chaut, pas au point de se bruler mais il est chaud et les ventilo degagent de l'air très chaud. Là les durites redeviennent archi molles. Je remet au moins 2L d'eau. Je redemarre. La durite ne pisse plus .... Bizarre ..... mais bon je pense qu'elle rend l'âme et qu'avec la pression ça pisse. par contre c'est inaccessibilité assurée ... je me rassure en me disant que la conso d'eau ne vient pas du passage dans les chambres mais plutot d'une durite minable qui fuit. Car ça pisse bien. Par contre j'ai refait un tour depuis et en enlevant mon bouchon de vase, ça n'a pas fait le fameux ""pssiit" et la ptite durite incomtinente ne fuit plus ou alors ça s'evapore surment. essai ce soir Par rapport à la fois suivante, le niveau d'eau n'a pas bougé. Aller, 15 km d'autoroute, clim eteinte. Je m'arrete et ouvre le capot. Durite un peu plus fermes qu'à froid mais pinceable quand meme sans forcer. Radiateur bien chaud, ventilateurs en marche en vitesse 1, temperature à 95°. Retour, meme parcours mais en sens inverse. Durites pareilles. mais radiateur FROID et durite inferieure froide. Ventilateurs en marche 1. Temperature à 95° et stable. Un coup c'est chaud, un coup c'est froid, je ne comprends guère ... Sur autoroute, temperature à 90/92° Ma perte de liquide venait d'uner fuite sur une petite durite .... J'a remarqué la fuite quand j'ai eu un midi 5 litres d'eau sous le moteur Changement bouchon vase expansion Nettoyage du circuit d'eau au jet d'eau de ville Plus de chauffe, youpi. Le declenchement des ventilos est fait par une sonde ou par un boitier bitron ? Je crois par un boitier bitron accouplé bien sur à une sonde. Je souhaiterais changer ledit boitier afin que mes ventilos s'enclenchent plus tot, comme ce fut fait à partir de juin 91 sur mon modèle. Concernant le calorstat, j'ai jamais reussi à le localiser ... ++ Salut, Content pour toi good Voici pour le calorstat,il est accollé a la pompe a eau Vu capot Calorstat en haut et la pompe en bas J'espère avoir été assez clair pour toi Sinon pourquoi retoucher ton système refroidissement,je ne vois pas l'intéret de ton souhait? + Coucou tout le monde nouveau problème de refroidissement. Ma pompe à eau fuit au niveau de l'axe de la poulie d'entrainement. Bon ... Je file chez mon fournisseur qui n'appelle pas moins de 5 de ses fournisseurs habituels. Tous ne font plus la référence XM V6 24S. De plus, la pompe sur 12S n'est pas identique à la 24S on m'avait dit le contraire. Bien sûr, chez Citroën on est toujours dispo et on vend la pièce 440 euros. D'ailleurs, jusqu'à l'OPR 04990, la pompe ne coute que 280e, je me demande bien quel changement il y a eu. Qui a déjà trouvé la référence hors citroën et a quel prix svp ?! merci grostoto22/09/2008, 16h45la pompe ne serait pas la mème que sur xantia V6 24s? voir aussi chez peugeot, en général c'est moins chère. quelle est la ref citroen de la pompe? merci de ta réponse j'ai deux référence PSA. Jusqu'à OPR 04990 120153 Depuis OPR 04991 120194 Selon le vendeur, la mienne serait la seconde, la plus chère. salut, la pompe à l'air d'être la même pour 12s ou 24s. ça dépend juste de l'OPR. ->04990 289,89 EUR 04991-> 433,59 EUR hélas... mad je crois que tu peux avoir un prix en passant par PC, sinon essaye section pièces détachées. bonne soirée david grostoto22/09/2008, 20h13deja "plus que" 303e en passant par le partenaire, citroen auch. Salut à tous, je remonte ce post que j'avais créé et qui m'avait beaucoup aidé. Encore merci aux participants. Pour mes problèmes initiaux vus en page 1, la chauffe, tout a été integralement résolé en changeant le calorstat MOI MEME !! En gros, le garagiste ne l'avait pas changé !!!! Je m'étais fait enfler. Bref !! Depuis, sur route je suis à 80° au lieu de 95°. Et mon radia est chaud totalement sans probleme, et elle refroidie très bien, bref, le bonheur. ++ Powered by vBulletin Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés

comment réparer un radiateur qui reste froid malgré la purge